想一年多卖10000台电动车先搭好你的“私域流量池”

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嗨,这次我们来谈谈交通池的故事。

以前,我认为有几篇文章或多或少地提到了电动汽车的新零售渠道,

今天,如果没有新零售的复杂逻辑,让我们谈谈所有销售行为的来源:从交通到交通池。

1.让我们谈谈私人董事会成员的数量

那么,在故事发生之前,请谈谈私人董事会,

从写这个号码开始,我不想通过公共号码赚钱。我只是想分享我过去几年所经历的变化和经验教训。每个人都踏上了坑,觉得这是一件非常有价值的事情。

所以,我今天写了一万字,我们一直坚持:

为公司没收一分钱,没有公关草案,没有软文,

不要谈论对行业没有价值的事情,

什么都没有变黑,是谁,

不要轻易评论你不理解的事情。

感谢业内许多商业朋友抛出的橄榄枝,我们的态度仍然是这样的:

只要您的业务对行业有价值,就没有必要付费,我们也会写一份手稿,反之亦然。

感谢业界朋友的出色沟通和认可。

我们认为,做内容和做信息是有价值的。私人董事选择做价值内容输出。背景是我们的团队在许多领域都有实际操作经验,从这些资金中获得的经验和教训恰到好处。这是许多公司和老板今天刚刚开始做的事情。

有一种说法我特别赞同:

狗喂食的原因是因为它的眼睛只含有食物,也就是说它是全部食物,咬食物的人会咬它。

模式较小的人会看到更少的人和事。只有放大,你才能看到什么是好的。

分享知识本身是一件幸福的事情。我们始终相信您的初始思维决定了您的模式,您的模式决定了您的未来。

2.什么是交通?

交通实际上是一个泛词。无论您是在线销售汽车还是在线销售汽车,您都会发现同样的事情。你看到了:

1.在线开设实体店,每个人都通过门进行交通,

这在线上称为UV。

2,进店,有人咨询,称为精确流量,如果没有需求,会经营你的店铺喝咖啡吗?

这被称为PV上线。

3,即使客户在商店完成购买。

然后该行上的名称是用户,

实际上,本质是一样的,都是基于流量实现的漏斗模型,做生意,而今天我们要谈谈流量池,与传统业务不同,是一种新的演变。

事实上,在流量池的概念之前,热门的事情是增长黑客的概念。无论行业如何,每个人都在尝试疯狂的裂变。然后,随着微信加强控制并开始阻止,用户越来越疲惫,裂变热潮逐渐退去。

随着“luckin coffee”的推出,交通池的概念开始成为第二轮热点。他们的首席营销官杨飞的“快速受益”交通池运营思想成为各界密切关注的话题,而这本书就出版了。《流量池》,我也是读者,看完之后还是挺有意义的,文字末尾有链接,推荐阅读。

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基于增长黑客和流量池理论,商业现金流程例已经转变为社会电子商务,开始循环货币。这场斗争已经成为最好的代言。我们不否认成为腾讯的亲子真的很好。大力支持,但这只是战斗成功背后的一个小原因。哦,今天我们不讨论电子商务,让我们谈谈商店中的私有域流量问题。

让我们简要定义什么是公共域流量?什么是私有域名流量?

公共域流量和私有域流量是相对概念,更易于访问和操作的流量称为私有域流量。

简单地说:

,天猫京东,百度搜索,微博热门,广场门等移动交通平台给你的流量曝光是公共域名流量,

和微信公众号,朋友圈,自己的APP,客户售后信息,基本可以控制金额,属于私人领域。

再举一个例子:

使用场景是“吃,喝,玩,上班,看新闻”,即在公共领域进行交流。

使用场景是“Public Number Friends Circle Chatting Little Love Classmates”,即播放私人域名流量。

所以,这样说,公共领域的流量就是大海,私有域流量就是它自己的小池塘。

3.什么是交通池?

那么流量和流量池之间有什么区别?

交通思维是为了获得流量然后实现它,

2,流池思维是通过保留,操作和探索的手段获取流量,然后获得更多流量,动作的性质是不同的。

以前播放流量是标准的漏斗模型:当前的流量模型演变为:漏斗模型+用户池=私有域流量池

在越来越多的分布式流量和越来越高的购置成本的情况下,私有域流量池的建立基本上是:

一种更方便,低成本的运营模式,通过用户价值的运作,实现更高的销售转化率,更高的用户长期价值,以及更广泛的用户自我传播,形成了无穷无尽的商业形式。

给电动车离线案例:

你为什么要在高密度的交通广告,如当地电视台,微信大,社区,街道,车棚等?

你为什么要在游轮前参加游行?

你为什么选择商场门口或大广场的路演?

原因是一个:

由于您没有自己的专用域流量池,因此必须通过这些方法转到公共域流量来购买流量,并尝试购买有兴趣购买汽车的有效流量。

实际上,有效流量分为动作,只有三类,这是关键:

受众是有效的流量:只传播而不是购买

客户是有效的流量:只有购买不会传播

粉丝是有效的流量:再次购买和传播

3.谁将乘坐两轮车的私人域名交通池?

商业中有一种简单的逻辑叫做“交通流量”,

只是想让用户购买你的商品,你必须让用户找到你,遇见你,在寻找物品时叫“相亲”,并在互联网圈子里叫“用户连接”。

经营交通就像一个繁华的广场,试图通过你的脸尽可能多的人,因为命运遇到你,所以你有机会出售你的产品。

电动自行车的形状主要是店面。无论是早期的金角湾,商店的开业,旗舰店还是社区商店,它实际上都在努力争取城市中最自然的交通和一块普通交通。

因为我们在每个商店所覆盖的流量距离几公里,所以总人数只是那个,

此时,每个进入商店的人都必须找到一种方法将其存储在私人域名交通池中,然后全心全意地为他们服务,然后逐渐形成一些商店品牌(注意,非产品)品牌),如果他们中的一些商店服务不好,产品不好,那么商店将运行一段时间会被粉碎,原因是在这里,附近有这么多的交通,如果你控制而且服务不好,那么你的品牌就会死。

街道的形状仍然存在,这意味着周围公里的交通不是你的私人流量,而是这个半径内12个电动车品牌的总流量。

这时,经销商很无奈,只能把希望寄托在制造商身上,得到一个好品牌,厂家补贴政策,降价促销,售后活动.十多年来,所有经销商都有成为顶级商店营销大师。

问题是,鸡蛋是。

我和很多渠道交易员谈过。他们在一个地方辛苦工作了十年。该公司销售的车辆数十万台。财务室堆积了3米的用户文件。然后?

然后今天,它不是本地销售的第一名,而且其他品牌的距离越来越远。原因是交通的理解和应用存在很大差异。

我们可以分两层分析经销商遇到的问题:

事实上,这件事对经销商来说真的不错,

如果每个经销商都了解交通,产品和运营,那么您想做什么?

我自己可以找到当地的OEM车辆。

还有一些有创意和创新的经销商尝试了很多游戏,设置了自己的公共号码,尝试用售后服务来操作用户的价值,甚至开发自己的小程序,做在线服务,尝试销售和服务的整合是集成的,并且有一些结果,但这不应该是经销商应该做的。

什么是经销商擅长?

经过十多年的行业抛光,他们擅长店面营销,专门从事各类地面推广活动,擅长分销渠道的开发和维护,只有十年的互联网和移动互联网,他们正在忙着制作金钱,没有机会和成长的时间。

只要经销商知道出售汽车是大多数时间的锤子销售,更不用说回购,不能回来修理不一定。每个人都希望将汽车4S店的销售和服务整合到中石化的加油服务中,这不是用户终身价值的运作

贵公司能给我这样的工具吗?有没有人去构建这样一个平台,然后指导我们深入开展业务和运营?

没有!无论是行业中的上市公司还是旅游领域的跨国巨头,目前还没有提出这样的工具来真正帮助渠道建立自己的私有域流量池,并且仍然处于各自强势的半场比赛状态。

当然,这只是时间问题。在今年下半年,将有一家公司拥有一把完整的剑。我今天不会跟你说话。

当然,许多公司已经建立了自己的SAP系统,试图将分散的第一方数据和第三方数据集成到数据平台中,对数据进行标准化和细分,以帮助最大限度地提高营销效率。

然而,每个人都贪婪和咀嚼。如果你没有抓住来源的载体,你就迫不及待地步入社会主义并直接跳入营销管理。您认为将官方网站,CRM,交付和其他数据整合在一起,结合外部大数据来实现数据管理,从而可以指导营销和决策吗?

请先做你的智能车!

智能汽车是渠道私有域流量池的流量门户的底部!

如果我们甚至没有汽车的基本连接工具,用户还没有服务。你能用系统管理价值吗?数据并非无所不能。

最高级别的营销是将用户转变为您的销售。今天我们勉强否认品牌支持。当我们谈论流量的价值时,我们必须清楚地理解以下两条规则:

大流量可以让你赚钱并让你活着

好产品让你赚得更多,生存得更好

请注意,此产品不仅仅是一辆汽车,而且汽车只是该产品的一部分。

那么,电动汽车经销商的私有域流量池的价值是多少?

1.将用户信息转换为流量池并执行用户生命周期价值管理

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2,提高投资回报率,提高人员效率,效率,转换率

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3.请记住,渠道模型+用户池=私有域流量池

传统的漏斗模型只有一个漏斗,私有域流量池必须将漏斗中的流量放入用户池,在用户池中进行更深入的用户操作,并与用户建立关系和信任。

如上所示,

My friend is a prefecture-level city agent in a third-tier city. There are more than 40 direct-operated + franchise stores in the city. In the past ten years, hundreds of thousands of cars have been sold, and a few meters of user files have been placed at home.

He already has the underlying foundation of the private domain traffic pool, and dozens of stores are constantly importing traffic into the pond. Whether it is a new customer or an old customer, as long as they enter the pond, they have secondary conversion and deep operation. Value,

From selling cars to repairing cars, from charging to changing electricity, and then to second-time redemption, old and new, and then to the periphery of the flow to cash out.

It’s the ecology, and this is the new retail that channel operators want most.

Ok, let's talk about it today, and in a few days we will continue to talk about changing the power.

OK, see you in a few days.

xx